Las fallas de encendido en cilindros, conocidas como «misfire cylinder», son desperfectos que afectan el rendimiento del motor de un vehículo. Cuando un cilindro no enciende adecuadamente, puede resultar en pérdida de potencia, inestabilidad del ralentí, vibraciones en el motor y aumento en el consumo de combustible, emisiones elevadas y otros problemas mecánicos. El sistema OBD2 (On-Board Diagnostics II) monitorea el rendimiento del motor en diferentes parámetros a través de sensores y puede generar códigos de error para indicar problemas específicos. A continuación, se presentan algunos de los códigos OBD2 más comunes relacionados con fallas de encendido en cilindros.
Códigos de Misfire:
Al realizar un diagnóstico con scanner automotriz, las fallas de encendidos en cilindro van desde el código P0300 – P0308 en la gran mayoría de los autos:
- P0300: Detecta un «misfire» múltiple o aleatorio en el motor. Este código indica que el sistema ha detectado fallas de encendido en más de un cilindro.
- P0301: Indica un «misfire» en el cilindro 1.
- P0302: Indica un «misfire» en el cilindro 2.
- P0303: Indica un «misfire» en el cilindro 3.
- P0304: Indica un «misfire» en el cilindro 4.
- P0305: Indica un «misfire» en el cilindro 5.
- P0306: Indica un «misfire» en el cilindro 6.
- P0307: Indica un «misfire» en el cilindro 7 (en motores de más de seis cilindros).
- P0308: Indica un «misfire» en el cilindro 8 (en motores de más de seis cilindros).
Causas de fallo misfire en cilindros
1- Problemas con las bujías:
Bujías desgastadas con electrodos dañados, con electrodos empastados con aceite u ollín pueden provocar una chispa débil o inexistente y, por lo tanto, un misfire en cilindro.
2- Problemas con los cables de bujías:
Cables dañados, con mala conductividad o que simplemente estén mal conectados o con fugas de corriente que se genera en la bobina pueden generar que la bujía no tenga el pulso eléctrico suficiente para poder generar una buena chispa en el cilindro
3- Bobina o bobinas de encendido defectuosa:
Cuando falla la bobina o bobinas (en el caso de bobinas independientes) éstas pueden no estar suministrando el voltaje suficiente para que la bujía pueda generar la chispa en un cilindro.
4- Falla en inyectores de combustible:
Un inyector de combustible obstruido o defectuoso en su funcionamiento puede afectar la mezcla de aire y combustible, impidiendo que un cilindro realice una combustión óptima
5- Fugas de vacío:
Fugas en el sistema de admisión pueden alterar la correcta y óptima mezcla de aire y combustible, causando un misfire en un cilindro determinado o en varios a la vez.
6- Ramal de cables eléctricos defectuosos
Algún cable o ramal que vaya hacia la bobina o hacia el riel de inyectores si está desconectado o con señal defectuosa (conductividad intermitente o cable cortado) puede también ser una causa posible en fallo de misfire.
Prevención de fallos de encendido de cilindro
Para prevenir este tipo de fallas, es fundamental hacer las mantenciones correspondientes, cambiar bujías según recomendación del fabricante, así mismo con la sustitución de cables de bujía (en caso de no tener bobinas independientes por cilindro), también realizar limpieza de inyectores, ya sea utilizando aditivos o bien limpieza por ultrasonido, puede ser una mantención preventiva efectiva.
Detección de fallas y solución
1- Inspección visual
Revisar cables de bujía, ramal de cables, conexiones eléctricas hacia bobina o bobinas,
2- Revisar bujías
Revisar bujías visualmente, ver que no estén con el electrodo desgastado o que estén cubiertas empastadas con aceite o carbonilla excesiva
3- Diagnóstico por scanner
Si ya mediante inspección visual se ha descartado cualquier desperfecto en encendido, lo recomendable es hacer un diagnóstico con scanner o lectores de códigos genéricos obd2, hoy en día son bastante accesibles y fáciles de utilizar, razón por la que siempre se recomienda tener uno en la guantera del auto (hay varios que tienen un valor inferior a 15 dólares)
4- Pruebas en sistema de combustible
Revisar el correcto funcionamiento de inyectores, que éstos no se encuentren obstruidos o desprovistos de energía.
5- Pruebas de fugas
Revisar fugas en el sistema de admisión de aire, en caso de sospecha de fugas de vacío.
